最近这段时间，国内新能源汽车的降价行为引起了消费者广泛关注，在过去两年时间里，新能源汽车销量火爆，因此很少大规模降价。不过随着市场竞争越来越激烈，厂商们已经把降价当成了常规竞争手段。需要注意的是，大范围降价并非是新能源汽车市场的特有现象，传统汽车厂商们的降价早就已经开始了。

(资料图片仅供参考)

合资厂商现在是降价的主力军，在国产汽车和新能源汽车的双重打击下，合资车型的价格不再像以前那样高高在上，而是越来越亲民，2万元以上的降价已经非常普遍，就连帕萨特、君威、天籁、雅阁、凯美瑞这样的经典B级车也不例外。

车型：大众帕萨特

指导价：18.19-25.29万元

大众帕萨特是国内合资B级车上的代表性车型，也是不少用户选择B级车时的首选车型，这款车原本入门价格是18.19万元，但现在不少地区入门车型售价已经跌破15万元，成为很多合资A级车的竞争对手。

大众帕萨特提供普通版和星空版两种风格的前脸，能够吸引不少年轻消费者。动力方面则提供1.4T和2.0T两种涡轮增压发动机，不过它的1.4T车型搭载的是国内消费者不太喜欢的7挡干式双离合变速箱，这可能会成为它的短板。

在大幅降价之后，帕萨特的性价比已经达到了比较高的水平。除入门版车型配置比较还算之外，其余车型的基础配置都还算不错，主动刹车、倒车影像、自适应巡航、无钥匙启动、真皮座椅、主副驾腰部支撑、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制等常用配置均为全系标配，竞争力还是比较强的。

车型：别克君威

指导价：19.68-24.98万元

别克君威也是国内B级车市场上的常青树，这两年销量无法与凯美瑞、雅阁等相提并论，但仍然属于合资B级车的一线阵营。这款车有一个比较明显的特色，就是它的实际售价一直都比较亲民，目前不少地区的在售车型顶配售价都已经跌破20万元，对消费者来说，这个价格已经相当“良心”了。

目前在售的2023款君威共有三款车型，入门版车型售价已经不足15万元。这款车有着家族化的外观和内饰设计，同时还为用户提供了1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机以及9AT变速箱，配置方面还是比较有诚意的。

以入门版的2023款552T智享型为例，这款车搭载1.5T发动机，同时还拥有被动行人保护、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、手机前排无线充电、前排座椅加热、语音识别、4G网络、OTA升级、流媒体后视镜、自动空调、温度分区控制等各种常用功能。如果想要一款性价比比较高的合资B级车，那么这款车是个不错的选择对象。

车型：日产天籁

指导价：17.98-26.98万元

在日系B级车三强中，日产天籁的销量最低，因此降价幅度也最猛，目前不少地区有有着4万元左右的优惠，入门车型实际售价已经跌至15万元左右。事实上这款车并没有出现什么质量问题，大幅降价主要是受到了激烈市场竞争的影响，喜欢日系车的朋友值可以关注一下这款车。

现款日产天籁在2022年9月份上市，采用全新的家族式前脸，看上去既精致又大气，算是最近几代天籁中评价比较高的一次换代。与此同时，日产天籁还提供了2.0L和2.0T两种涡轮增压发动机，动力方面有着不错的表现。一款不到20万元的合资B级车，对消费者的诱惑还是比较强的。

事实上日产天籁本身的配置就不算差，以中配版本的2022款2.0L XL-Upr优享版为例，这款车指导价为19.98万元，优惠后售价在18万元左右，它为用户提供了2.0L+CVT的动力组合，同时还拥有L2级别驾驶辅助功能，以及360度全景影像、无钥匙启动、无钥匙进入、内置行车记录仪、手机无线充电、前排座椅加热、AR实景导航、4G网络、温度分区控制等各种常用配置，这是中国汽车市场疯狂内卷带给消费者的一种福利。

车型：本田雅阁

指导价：16.98-25.98万元

本田雅阁的售价曾经也是高高在上，但目前不少地区已经有了3万元左右的降价幅度。2022年日系车的售价低于预期，而国产品牌的实力不断提升，降价求生已经是日系车的常见操作。在主力车型售价跌至20万元以下时，日系B级车的竞争力就提升了上来。

本田雅阁有一个比较明显的特征，那就是它同时提供燃油版和油电混合版两种动力系统。与此同时，这款车的基础配置也不算差，大幅降价之后性价比还是相当高的。在新能源车型全面占领市场之前，本田雅阁还是能够吸引不少消费者的。

以2022款锐·混动2.0L锐酷版为例，这款车是本田雅阁混动车型中的入门车型，百公里油耗只有4.2L左右，与目前市场上主流的插混车型相当。同时这款车还有着L2级别的驾驶辅助功能，以及主动降噪、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等各种常用配置，性价比已经超过了不少的燃油车，因此还是比较值得入手的。

车型：丰田凯美瑞

指导价：17.98-26.98万元

丰田凯美瑞以前的市场表现一直都很坚挺，不过在激烈的市场竞争之下，也被迫选择以价换量这样的竞争手段，目前在售的2022款车型共有4款，包括3款常规燃油版车型和1款油电混合车型，价格方面则普遍有2万元左右的优惠。

作为日系B级车中的代表性车型，丰田凯美瑞不可避免地存在低配高价的情况，但大幅降价之后这个问题已经得到了部分解决。除入门版车型之外，其余车型均提供了L2级别的驾驶辅助功能，同时还拥有全速自适应巡航、自适应远近光等各种常用功能，整体的竞争力达到了比较高的水平。与此同时，这款车的双擎版油混车型售价仅为20.98万元，但百公里综合油耗降至3.8L左右，值得消费者关注。

从目前的情况来看，丰田凯美瑞维持月销过万的销量应该没什么问题，不过整个汽车市场都在快速向新能源方向转型，而丰田汽车要到4月份才正式换帅，电动化战略也还在犹豫，如果整体的销量出现下滑，那么丰田凯美瑞的销量也会受到影响。

小结：合资B级车的降价，是市场激烈竞争的结果。对消费者来说，无论是国产车还是合资车，都必须能够满足自己的日常用车需求，这样才能得到它们的认可。激烈市场竞争导致的降价，对消费者来说本身就是一种福利。